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Además, donamos cosas para la gente necesitada en Tucumán.
Noticias:
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Noticias:
- La línea B funciona con normalidad, pero sin sus choferes habituales
El recorrido por las estaciones nuevas lo completan conductores que, según Metrovías,"son instructores y supervisores", pero para los metrodelegados "son improvisados que no están habilitados"
En el último día habilitado para inaugurar obras antes de las elecciones, el jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, encabezó hoy la demorada apertura de las estaciones Echeverría y Juan Manuel de Rosas, con las que la línea B del subtellegó finalmente al barrio de Villa Urquiza.
Sin embargo, ya ayer los metrodelegados habían anunciado que no conducirán a través de esas estaciones. “Los nuevos tramos presentan serias irregularidades y no garantizan la seguridad de los trabajadores ni de los pasajeros”, había denunciado en diálogo con este medio el titular de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP), Néstor Segovia.
Por eso, Macri les pidió hoy a los sindicalistas que “recapaciten”. Y mientras tanto, apeló al pragmatismo para garantizar el servicio: como los choferes habituales sólo conducen hasta la estación Los Incas, dispuso que a partir de ahí el recorrido lo concluyan otros conductores.
Según señalaron fuentes de Metrovías a Infobae, estos choferes son “instructores y supervisores, que tienen carnet habilitante y están capacitados”.
En cambio, en declaraciones a este medio, el delegado de la línea B Claudio Della Carbonara negó que se trate de “personal calificado”. “Los que toman los trenes para hacer los viajes hacia la estación Rosas no están preparados, lo que es un elemento más que atenta contra la seguridad del subte”, sostuvo.
Consultado sobre quiénes son esos conductores, respondió: “No sabemos. Hay algún instructor, pero son pocos, y sólo saben cómo funciona un tren en la teoría, pero no en la práctica. Además no están habilitados”.
La semana pasada, los metrodelegados habían presentado dos informes en los que detallaron “serias irregularidades” en las obras.
Una de las cuestiones que más les preocupan son las filtraciones cerca de las instalaciones eléctricas y el tercer riel, sobre todo luego de la muerte por electrocución de un operador en la estación Los Incas de la misma línea tras el último temporal que inundó la ciudad de Buenos Aires.
“Presentamos fotos y filmaciones en Metrovías y Sbase, pero los problemas siguen presentes. No está listo el sistema de comunicación, hay zonas con peligro de derrumbe o electrocución, filtraciones, partes inundadas”, enumeró Della Carbonara.
“Macri lo inaugura por una cuestión electoral, pero nunca puede brindar un buen servicio, porque no hay personal ni formaciones para hacer frente al aumento de pasajeros”, concluyó el delegado.
Más temprano, entre globos amarillos y otros elementos típicos del cotillón electoral del PRO, Macri no había ocultado su malestar con el delegado. "Lamento porque algunos, como por ejemplo Della Carbonara, es candidato a senador, con lo cual se empieza a meter la política donde no se tiene que meter", advirtió.
Y celebró que la Justicia rechazó ayer un amparo presentado por el legislador porteño Alejandro Bodart (MST) para frenar la apertura. Aunque todavía queda otro obstáculo judicial: el lunes será presentado otro recurso en el fuero contencioso administrativo de la Ciudad, en este caso impulsado por los metrodelegados.
El maquinista del tres que descarriló brutalmente en Santiago de Compostela, norte de España, se expone a una condena que van de 12 a 312 años de prisión, según las primeras evaluaciones de expertos juristas.
El accidente en el que murieron 78 personas y 178 resultaron heridas, muchas de consideración, pudo haberse producido por "imprudencia" en la conducción del convoy, según dijo hoy la policía.
El artículo 142 del Código Penal español prevé que para el acusado de negligencia con consecuencias mortales se aplique una pena variable de uno a cuatro años de cárcel por cada una de las víctimas. Por lo tanto la suma de 312 años de cárcel, aunque algunos atenuantes podrían dejar la pena al maquinista, si es encontrado culpable, en 12 años.
Por otra parte, los heridos y los deudos de las víctimas fatales podrían recibirindemnizaciones de hasta 150 millones de euros, sostienen los entendidos citados por la prensa local.
El maquinista del está oficialmente detenido y a la espera de declarar, mientras que el Gobierno pidió prudencia sobre las causas del suceso.
El conductor permanece en un hospital de Santiago y ha sido imputado por "imprudencia" con resultado de muerte, dijo el jefe superior de la Policía de la región Galicia, Jaime Iglesias.
En concreto, Iglesias dijo que el maquinista está "imputado por un hecho delictivo vinculado a la autoría del siniestro" y que la declaración policial se puede producir "en cualquier momento" del día.
Las imágenes que ya recorren el mundo y causan impresión. El convoy siniestrado circulaba a 190 kilómetros por hora cuando el límite en la curva es de 80.
El recorrido por las estaciones nuevas lo completan conductores que, según Metrovías,"son instructores y supervisores", pero para los metrodelegados "son improvisados que no están habilitados"
En el último día habilitado para inaugurar obras antes de las elecciones, el jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, encabezó hoy la demorada apertura de las estaciones Echeverría y Juan Manuel de Rosas, con las que la línea B del subtellegó finalmente al barrio de Villa Urquiza.
Sin embargo, ya ayer los metrodelegados habían anunciado que no conducirán a través de esas estaciones. “Los nuevos tramos presentan serias irregularidades y no garantizan la seguridad de los trabajadores ni de los pasajeros”, había denunciado en diálogo con este medio el titular de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP), Néstor Segovia.
Por eso, Macri les pidió hoy a los sindicalistas que “recapaciten”. Y mientras tanto, apeló al pragmatismo para garantizar el servicio: como los choferes habituales sólo conducen hasta la estación Los Incas, dispuso que a partir de ahí el recorrido lo concluyan otros conductores.
Según señalaron fuentes de Metrovías a Infobae, estos choferes son “instructores y supervisores, que tienen carnet habilitante y están capacitados”.
En cambio, en declaraciones a este medio, el delegado de la línea B Claudio Della Carbonara negó que se trate de “personal calificado”. “Los que toman los trenes para hacer los viajes hacia la estación Rosas no están preparados, lo que es un elemento más que atenta contra la seguridad del subte”, sostuvo.
Consultado sobre quiénes son esos conductores, respondió: “No sabemos. Hay algún instructor, pero son pocos, y sólo saben cómo funciona un tren en la teoría, pero no en la práctica. Además no están habilitados”.
La semana pasada, los metrodelegados habían presentado dos informes en los que detallaron “serias irregularidades” en las obras.
Una de las cuestiones que más les preocupan son las filtraciones cerca de las instalaciones eléctricas y el tercer riel, sobre todo luego de la muerte por electrocución de un operador en la estación Los Incas de la misma línea tras el último temporal que inundó la ciudad de Buenos Aires.
“Presentamos fotos y filmaciones en Metrovías y Sbase, pero los problemas siguen presentes. No está listo el sistema de comunicación, hay zonas con peligro de derrumbe o electrocución, filtraciones, partes inundadas”, enumeró Della Carbonara.
“Macri lo inaugura por una cuestión electoral, pero nunca puede brindar un buen servicio, porque no hay personal ni formaciones para hacer frente al aumento de pasajeros”, concluyó el delegado.
Más temprano, entre globos amarillos y otros elementos típicos del cotillón electoral del PRO, Macri no había ocultado su malestar con el delegado. "Lamento porque algunos, como por ejemplo Della Carbonara, es candidato a senador, con lo cual se empieza a meter la política donde no se tiene que meter", advirtió.
Y celebró que la Justicia rechazó ayer un amparo presentado por el legislador porteño Alejandro Bodart (MST) para frenar la apertura. Aunque todavía queda otro obstáculo judicial: el lunes será presentado otro recurso en el fuero contencioso administrativo de la Ciudad, en este caso impulsado por los metrodelegados.
fuente: Infobae
- España: el maquinista podría ser condenado a 312 años de cárcel
Francisco José Garzón Amo conducía el tren que descarriló en Santiago de Compostela, en el que murieron 78 personasEl maquinista del tres que descarriló brutalmente en Santiago de Compostela, norte de España, se expone a una condena que van de 12 a 312 años de prisión, según las primeras evaluaciones de expertos juristas.
El accidente en el que murieron 78 personas y 178 resultaron heridas, muchas de consideración, pudo haberse producido por "imprudencia" en la conducción del convoy, según dijo hoy la policía.
El artículo 142 del Código Penal español prevé que para el acusado de negligencia con consecuencias mortales se aplique una pena variable de uno a cuatro años de cárcel por cada una de las víctimas. Por lo tanto la suma de 312 años de cárcel, aunque algunos atenuantes podrían dejar la pena al maquinista, si es encontrado culpable, en 12 años.
Por otra parte, los heridos y los deudos de las víctimas fatales podrían recibirindemnizaciones de hasta 150 millones de euros, sostienen los entendidos citados por la prensa local.
El maquinista del está oficialmente detenido y a la espera de declarar, mientras que el Gobierno pidió prudencia sobre las causas del suceso.
El conductor permanece en un hospital de Santiago y ha sido imputado por "imprudencia" con resultado de muerte, dijo el jefe superior de la Policía de la región Galicia, Jaime Iglesias.
En concreto, Iglesias dijo que el maquinista está "imputado por un hecho delictivo vinculado a la autoría del siniestro" y que la declaración policial se puede producir "en cualquier momento" del día.
Las imágenes que ya recorren el mundo y causan impresión. El convoy siniestrado circulaba a 190 kilómetros por hora cuando el límite en la curva es de 80.
fuente: Infobae
- Choque fatal en Almagro: dos muertos, entre ellos una chica de 16 años
El accidente fue en el cruce de Díaz Vélez y Yatay, entre un taxi y un auto particular. El chofer y una de las pasajeras murieron al instante. Hay otras cuatro personas heridas. Uno de los vehículos habría pasado el semáforo en rojo
Dos personas murieron y otras cuatro resultaron heridas esta madrugada como consecuencia del choque de dos vehículos en el barrio porteño de Almagro.
El fatal accidente se produjo en la esquina de Díaz Vélez y Yatay, entre un taxi y un auto particular. Los fallecidos son el chofer del auto de alquiler y una de las pasajeras. Los heridos fueron trasladados al hospital zonal.
De acuerdo al relato de los testigos, el vehículo particular habría pasado un semáforo en rojo e impactó al taxi, que quedó totalmente destruido. El rodado, luego impactó contra una columna.
El tío de una de chicas que viajaba en el taxi confirmó que su sobrina se llamaba Sol y tenía 16 años. “Venían de un boliche de Avenida La Plata; murió en el instante”, llegó a decir aún en estado de shock por la noticia.
Ambos autos tenían gran cantidad de infracciones de tránsito: el taxi, 18, y el auto particular, 11, según el registro web del gobierno de la Ciudad.
El conductor del auto particular, un Chevrolet Astra color negro, fue trasladado a la comisaría de la zona y quedó demorado.
El gobierno porteño tiene en carpeta para 2014 un proyecto que propone implementar carriles exclusivos para transporte público en la autovía que cruza a siete barrios porteños
"En cuanto tengamos bien ajustado el tema lo iremos haciendo. Tenemos bastante estudiado el tema de la Autopista 25 de Mayo, pero tenemos que seguir", explicóGuillermo Dietrich, Subsecretario de Transporte porteño.
La idea que tiene la administración de Mauricio Macri es hacer carriles exclusivos para líneas de colectivos y combis en nueve kilómetros de la Autopista 25 de Mayo, que cruza siete barrios de la Capital Federal.
La vía, que comienza en Dellepiane y Lacarra y va hasta la avenida Ingeniero Huergo, fue construida en 1978 por el entonces intendente de facto Osvaldo Cacciatore, y pasa por los barrios de Parque Avellaneda, Flores, Parque Chacabuco, Boedo, San Cristóbal, Constitución y San Telmo.
El Metrobús, con el que ya funciona en la avenida Juan B. Justo y el recientemente inaugurado en la 9 de Julio, tendrá este año además un nuevo corredor en la zona sur de la ciudad, denominado Metrobús Sur, con un recorrido de 22 kilómetros.
"En breve estará funcionando, y en algo más de dos años habrá una red de 40km deMetrobús, con 600.00 personas que todos los días reciben el beneficio de viajar mejor y más seguros", explicó Dietrich, al programa "Sintonía fina", que se emite por Radio El Mundo.
El mismo tendrá 35 estaciones con 8 paradas tradicionales y beneficiará a 250 mil pasajeros por día que viajan a diario en las 21 líneas de colectivo que pasarán por Roca y Francisco de la Cruz.
Ese corredor conectará Puente La Noria con Constitución, afectando a 8 barrios, algunos de los que también se verán involucrados con el proyecto: Villa Riachuelo, Villa Soldati, Villa Lugano, Nueva Pompeya, Parque Patricios, Boedo, San Cristóbal y Constitución.
"Estamos con el objetivo de mejorar fuertemente toda la movilidad en el área central de la ciudad, por eso las modificaciones en Constitución, en Retiro, en las calles delmicrocentro y también ordenar el tema de las combis que era bastante anárquico, para que la gente pueda hacer un ascenso y descenso más cómodo y seguro", aseguró el funcionario porteño.
- facebook Buscadores De Sonrisas Córdoba:
Si tenes ropa de abrigo, frazadas, bufandas y otras que no uses... y queres colaborar con los chicos de Casa Macuca CONIN, ellos estan esperando tu ayuda para que todos pasemos este invierno "calentitos"... Esperamos que te acerques por nuestros centros de recepción: Ituzaingo 220, 27 de abril 180 y 142 (zapaterías). Ayudanos a colaborar y difundir... GRACIAS!!
- facebook Puentes del Alma
ALIMENTOS NO PERECEDEROS, HARINA, HERRAMIENTAS PARA HUERTA (PICO, CARRETILLA, PALA, TIJERAS DE PODAR, ESCARDILLO,25 MTS. DE MANGUERA, 1 MACHETE
1 SERRUCHO, MARTILLO, DESTONILLADOR, TENAZA,
ETC)..BOLSAS DE CEMENTO Y CAL, ELEMENTOS DE EDUCACIÓN FISICA (PELOTAS, COLCHONETAS, AROS, SOGAS, ETC)..NOS AYUDAS A DIFUNDIR??? GRACIAS!!! EN INFORMACIÓN DE ESTA MISMA PÁGINA ESTÁN PUBLICADOS TODOS LOS TELEFONES DE NUESTROS PUENTES
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80 años trabajando en el barrio de Villa Crespo para brindarte el mejor servicio, calidad y atención
Amplia variedad en dormitorios, modulares, mesas, sillas, sommiers, colchones y todo en muebles para el hogar. Se aceptan todos los medios de pago, además cuenta con flete y entrega sin cargo. Abierto de Lunes a Viernes de 8.30 a 20 hs y Sábados de 9 a 19 hs. Acercate a Av. Corrientes 5755, Cap. Fed. Comunicate al 4854-7432.
Esperamos que vos también seas sponsor de nuestro programa Imprevisibles
comunicate a detodounpoco52@outlook.com; imprevisibles2009@outlook.com; rdm2011@outlook.com
El accidente fue en el cruce de Díaz Vélez y Yatay, entre un taxi y un auto particular. El chofer y una de las pasajeras murieron al instante. Hay otras cuatro personas heridas. Uno de los vehículos habría pasado el semáforo en rojo
Dos personas murieron y otras cuatro resultaron heridas esta madrugada como consecuencia del choque de dos vehículos en el barrio porteño de Almagro.
El fatal accidente se produjo en la esquina de Díaz Vélez y Yatay, entre un taxi y un auto particular. Los fallecidos son el chofer del auto de alquiler y una de las pasajeras. Los heridos fueron trasladados al hospital zonal.
De acuerdo al relato de los testigos, el vehículo particular habría pasado un semáforo en rojo e impactó al taxi, que quedó totalmente destruido. El rodado, luego impactó contra una columna.
El tío de una de chicas que viajaba en el taxi confirmó que su sobrina se llamaba Sol y tenía 16 años. “Venían de un boliche de Avenida La Plata; murió en el instante”, llegó a decir aún en estado de shock por la noticia.
Ambos autos tenían gran cantidad de infracciones de tránsito: el taxi, 18, y el auto particular, 11, según el registro web del gobierno de la Ciudad.
El conductor del auto particular, un Chevrolet Astra color negro, fue trasladado a la comisaría de la zona y quedó demorado.
fuente: Infobae
- ¿El Metrobús en la Autopista 25 de Mayo?
"En cuanto tengamos bien ajustado el tema lo iremos haciendo. Tenemos bastante estudiado el tema de la Autopista 25 de Mayo, pero tenemos que seguir", explicóGuillermo Dietrich, Subsecretario de Transporte porteño.
La idea que tiene la administración de Mauricio Macri es hacer carriles exclusivos para líneas de colectivos y combis en nueve kilómetros de la Autopista 25 de Mayo, que cruza siete barrios de la Capital Federal.
La vía, que comienza en Dellepiane y Lacarra y va hasta la avenida Ingeniero Huergo, fue construida en 1978 por el entonces intendente de facto Osvaldo Cacciatore, y pasa por los barrios de Parque Avellaneda, Flores, Parque Chacabuco, Boedo, San Cristóbal, Constitución y San Telmo.
El Metrobús, con el que ya funciona en la avenida Juan B. Justo y el recientemente inaugurado en la 9 de Julio, tendrá este año además un nuevo corredor en la zona sur de la ciudad, denominado Metrobús Sur, con un recorrido de 22 kilómetros.
"En breve estará funcionando, y en algo más de dos años habrá una red de 40km deMetrobús, con 600.00 personas que todos los días reciben el beneficio de viajar mejor y más seguros", explicó Dietrich, al programa "Sintonía fina", que se emite por Radio El Mundo.
El mismo tendrá 35 estaciones con 8 paradas tradicionales y beneficiará a 250 mil pasajeros por día que viajan a diario en las 21 líneas de colectivo que pasarán por Roca y Francisco de la Cruz.
Ese corredor conectará Puente La Noria con Constitución, afectando a 8 barrios, algunos de los que también se verán involucrados con el proyecto: Villa Riachuelo, Villa Soldati, Villa Lugano, Nueva Pompeya, Parque Patricios, Boedo, San Cristóbal y Constitución.
"Estamos con el objetivo de mejorar fuertemente toda la movilidad en el área central de la ciudad, por eso las modificaciones en Constitución, en Retiro, en las calles delmicrocentro y también ordenar el tema de las combis que era bastante anárquico, para que la gente pueda hacer un ascenso y descenso más cómodo y seguro", aseguró el funcionario porteño.
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Pedidos
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